Пункты выдачи Екарт

Где купить ЕКАРТу для граждан без льгот (без фотографии)?

Приобрести и пополнить неперсональную ЕКАРТу для граждан без льгот (без фотографии) можно:

- пункты Сервиса приема платежей "Фрисби" (стоимость карты - 75 руб.)

- киоски "Роспечать" (продаются предоплаченные носители: стоимость карты - 170 руб.; стоимость брелока - 195 руб.)

- магазины "Графстор" (продаются предоплаченные носители: стоимость карты - 170 руб.; стоимость брелока - 195 руб.)

- Сервисный центр (стоимость брелока - 150 руб., по будням, с 09-00 до 19-00)

История создания Е-карты: от идеи до реализации

Идея создания единой электронной системы оплаты витала в воздухе давно. Задача внедрить «Транспортную карту горожанина» была поставлена еще мэром Екатеринбурга Аркадием Чернецким. Проект был призван покончить с бумажными проездными, которые было легко подделать, и избавить кондукторов от работы с наличностью, ускорив посадку пассажиров.

Разработка и тестирование системы велись на протяжении 2009 года. Оператором проекта стало ОАО «Информационная сеть».

• 15 июля 2009 года стартовал первый в истории города эксперимент. В нем приняли участие 200 добровольцев, отобранных случайным образом. В течение двух недель, с 15 июля по 2 августа, они совершили почти 2,5 тысячи поездок в метрополитене, тестируя считывающее оборудование и стабильность работы чипов.
• 1 декабря 2009 года начались массовые продажи карт в кассах метрополитена.
• 7 декабря 2009 года стартовала выдача именных социальных карт для льготных категорий граждан во всех отделениях Единого расчетного центра.
• 1 января 2010 года - официальная дата рождения Е-карты в ее нынешнем виде. В этот день система заработала в наземном транспорте: трамваях, троллейбусах и автобусах. Также с этого дня начали действовать персональные карты.

Что такое Е-карта и как она устроена

Технически Е-карта представляет собой бесконтактную пластиковую карту со встроенным чипом стандарта Mifare или Mifare UltraLight. На чип записывается выбранный тарифный план или просто денежный баланс (электронный кошелек).

Для оплаты проезда карту не нужно вставлять в аппарат - достаточно приложить ее к валидатору. В метро валидаторы встроены в турникеты, а в наземном транспорте они находятся у кондукторов (портативные устройства) или установлены в салонах (стационарные).

Система оказалась гибкой и со временем обросла множеством видов карт:

1. Общегражданская (для горожан) - для обычных пассажиров, работает как «электронный кошелек» или проездной на месяц.
2. Льготная (социальная) - для пенсионеров и других категорий граждан, имеющих право на бесплатный или удешевленный проезд.
3. Персональные карты школьника и студента - позволяют пользоваться специальными сниженными тарифами. Выдача таких карт началась с 1 июня 2010 года.
4. Электронная карта горожанина - расширенный функционал, который со временем стал использоваться не только в транспорте, но и как пропуск в школу, а также для оплаты парковки и товаров в вендинговых автоматах.

Экономический эффект и развитие Е-карты

Внедрение системы позволило городу отказаться от бумажных проездных билетов на месяц уже с 1 января 2011 года. Изначально стоимость поездки по карте была равна наличной оплате (14 рублей для обычных пассажиров), но система быстро начала предлагать выгодные безлимитные тарифы. Например, единый проездной на все четыре вида транспорта (метро, трамвай, троллейбус, автобус) стоил 1500 рублей и не имел аналогов в виде бумажных билетов.

Сегодня география проекта вышла далеко за пределы уральской столицы. Е-карта принимается к оплате в городах-спутниках: Верхней Пышме, Среднеуральске, Ревде, Березовском, Первоуральске и других. По своему принципу работы она стала аналогом московской «Тройки», петербургского «Подорожника» или подмосковной «Стрелки».

За более чем 15 лет существования система пережила множество обновлений: менялся дизайн карт, появлялись мобильные приложения, внедрялась оплата по QR-кодам и геолокации. В 2014 году для держателей карт запустили сервисы оплаты парковки и даже покупки напитков в кофематах, что превратило Е-карту из простого проездного в элемент цифровой экосистемы города.